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中国高校查询:可以收到上门快递的大学生仅占6%

来源:http://www.yyshuku.com 责任编辑:w66利来国际 更新日期:2018-10-13 01:49

  

  2015年岁末,湘潭大学几名法学研究生以不送件上门为由将快递公司告上法庭,要求对方赔礼道歉并补偿两元的交通费。他们以为,依据《快递商场办理办法》规则,企业应当将快件(邮件)投递到约好的收件地址和收件人或许收件人指定的代收人。快递公司应当将快递送到快递单上的指定地址才算完结合同,不然就是违约。

  音讯一经传出,立马引发言论重视。学校快递的最终一公里派送连同当下快递的种种弊端,再一次成为大学学校里吐槽和热议的目标。

  近期,中国高校传媒联盟面向全国100所高校的大学生发放问卷,查询结果显现,25.84%的学生需在学校外收取快递。在学校内取快递的同学中,在快递分发点收取的占81.2%,能够收到送上门的快递的占6.74%。鲜有快递直接送到快递单上的收货地址,现已成为学校常态。

  怎么处理学校快递流转的最终一公里,现已成为高校学生集体的一起期盼。

  取快递需远程奔走还得排长队

  同学你好,韩2月港湾集装箱吞吐量创历年同期新高请在18点前凭取货号到侧门收取您的圆通包裹。下午5点30分,刚到图书馆的张城就接到了取快递的短信。

  他现已不是第一次遇到这样的状况了。半年前,学校标准学校办理,学校里几家快递网点被迁除。从那以后,张城每次取快递都要跑到1公里外的学生超市或学校广场,来回需求半个小时。

  取不到也是张城的一种烦恼,假如没有准时到快递员规则的当地收取快递,就要等下次派送。

  张城的学校坐落贵阳市花溪大学城,在这座投入运用不到5年的大学城里,包容着十多万名学生。这里有十来家快递公司,每天有上万快件流转。

  一般快递公司会把快件放到学校商铺的寄存处,或许在学校周边找个当地会集堆积,经过短信或电话告诉学生收取。张城盘点着学校里常见的派送方法。

  在南开大学学校里,菜鸟驿站的担任人表明,自己买下了中通、申通、圆通、韵达4家公司在南开大学的派送权。在学校标准办理前,他们会在食堂门口的空位树立暂时帐子,堆积快递。

  每天正午是学生取快递的高峰期,学生分为2到4队一起进行取件,每队多时可达20人。学生凭号取件,最长需排队15分钟。为了保护学校交通秩序,学校保卫处数次要求将占地面积缩小到20平方米以内或涣散摊点派送,在与菜鸟驿站商议无果后,后者决议租借两间平房作为派送点。

  能在学校内取快递现已是太美好的事,咱们有段时刻都要到校外,还要乘公交车或许打‘黑车’。就读于天津某职业院校的杨颖不无诉苦。

  据杨颖介绍,自己的学校在一所教育园区内,有段时刻以铲除学校安全隐患为由,制止快递车辆收支,学生需到学校外3公里的当地收取快件。一时刻,学校论坛、贴吧评论得如火如荼。街边堆的都是快件,学生就围在那里找,这样就安全吗?

  安全和本钱成快递进学校两大妨碍

  在北京海淀区,中通快递员郝阳一家人承包了某高校的快递分包点。为了能进入学校进行配送,他向学校的一个第三方渠道交纳了费用。在学校供给的空位上,他和其他几家快递分摊费用,搭了棚子,并自费置办4排4米长5层高的架子用于摆放快件。

  据他介绍,2015年每天的派件量有一二千件,双11时到达3000件。郝阳说,他们派送一件快递能够得到0.9元,去掉通讯费用和其他费用,每件大约能赚0.7元。假如每个人一天送100件,咱们需求20个人才干送完。其他学校和快递公司也不这么干啊。

  南开大学菜鸟驿站的担任人王鹏表明,现在他们承当了南开六成运货量,运货量每天维持在1700件左右。假如做到小规划、多设点分发快递,需求至少添加3辆快递车和3个配送员,本钱太高,基本上等于赔钱。

  从事快递物流职业3年的余泫江是一名京东派件员,在网络主页上,许多顾客对他的点评是,有耐性,脾气好。有些顾客还会挑选运用模仿币送他礼物。

  但他却在最近的学校派送中连续遭到投诉,关于呈现这样的状况,余泫江也有苦衷。他表明,平常配送其他地址的快件,他都会把快件送到客户留下的地址,但学校快递行不通。有的学校保安不让进,只能把车停在门外等着学生自己过来取件。

  进学校也要收停车费,假如咱们开车进学校就得自己承当停车费,1个月得好几百,公司不会给快递员报销这笔费用的。余泫江描绘的理由也是许多快递员派送快件时遇到的难题。

  在笔者造访的多所高校中,有多位保安表明,安全隐患是将快递拒之门外的主要原因,不仅是学校,现在许多小区、机关单位,不是也不让快递车辆进门吗?有些快递就是不标准,你从他的着装、车辆就能看出来。学校要确保学生的安全。

  代收送事务有商机却难成气候

  一天,颜川在收到汇通的取件短信后便要到校外参与活动,所以他翻开帮范儿微信效劳号,输入名字、电话、学号、快递公司以及取货码,提交了快递需求。

  帮范儿是中国人民大学学生郑岩庆和同学于2015年9月开办的创业项目,师兄师姐帮你取快递是他们的宣扬标语。跟着快递数目的增多,帮范儿雇用了非本校学生专职送快递,现在现已累计送快递超越1万件。帮范儿的送货员会替学生代收快递,而且留下一切签收快递的清单。当代收快递成功后,收件人在微信中能够看到快递状况变为已代领。物流本钱高 更应该反垄断

  帮范儿的雇员和公司签订了合同,假如快件丢掉,将由送货员担任补偿。经营3个月来,郑岩庆说他们只丢过两个快件,一个价值5元,一个80元,和收件人阐明状况后都以稍高于原价的价格进行了补偿。

  在许多高校,一些代送快递将快递送上门的创业项目也由于快递配送的结尾为难而鼓起,这些集体在学校里担任为大学生收取快递,再将快递送到学生宿舍,向学生收取效劳费作为代领快递的报酬。

  您的便利就是咱们的便利,咱们为您省时刻。在张城的学校,一家由几个学生建议的学校快递打出了这样的效劳广告,这家学校快递在校内与快递公司协作,供给送餐、学校快件的寄送效劳,如需运用这样的效劳,就向学校快递交纳1至2元的效劳费。

  但在张城看来,他更愿找同学或室友代领。由于常常运用代领效劳也是一笔不小的费用,学生集体没有树立诺言保障体系,也是影响学生运用代收送快递效劳的主要原因。

  代收快递事务看上去兴旺,但在承受查询的大学生中,使用第三方代取快件的仅占6.82%。

  智能快件箱能否成为化解为难的神器

  在余泫江担任配送的贵州师范学院,圆通、申通、天天、韵达等近10家干流快递公司现已在学生超市或其他店面里安营扎寨,这些快递公司经过与学校商铺协作的方法开设网点。

  大三学生陈尚刚承接了一家快递公司在学校的署理事务,每天接纳快递公司送来的快件,简略分拣后再短信告诉师生收取是快递网点的日常作业。陈尚刚算了一笔账,快递公司给他的薪酬和一般快递员相同,在他的快递代收点,中国高校查询:可以收到代签一件快递的收入在0.5到1元之间,扣除运送费用、店面租金和人工薪酬,他每个月的实际收入不到3000元。

  除了效劳本钱的制约,把快递送到每一个客户手中在陈尚看来是件难以完结的使命。学生时刻不固定是原因之一,快件量大、底层快递网点赢利低、主要靠规划带动赢利等要素,上门快递的大学生仅占6%也是纠缠学校快递最终一公里的顺利。

  为了打通最终一公里,多方都在尽力着。在南开大学津南校区,校方设立了快递公共效劳配送中心,一起在政府补贴下,装置了智能快件箱。

  最近,张城的学校也开端装置智能快件箱——学生只需求输入体系主动发送的验证码就能够拿到自己的快递。

  跟着智能快件箱的遍及,或许学校快递最终一公里的为难会被渐渐化解。但智能快件箱究竟能否成为处理为难的神器,抑或繁殖出新的学校难题,恐怕还得由时刻给出答案。

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